荆州新闻网评论（特约评论员 雪山网狐）荆州港盐卡港区获批国家临时开放水运口岸后，于8月25日接续迎来历史性突破——伴随着“华航汉亚1号”集装箱货轮鸣笛启航，荆州首次开通直航日本、韩国的江海直达近洋航线。“诗仙”李白名句“千里江陵一日还”抒发了他返回江陵（今荆州）的畅快之情，同样的江陵故地，同样的舟船便利，今天却承载着全新的历史使命，通过这条航线连接起内陆荆州与东北亚的国际贸易新通道。
1895年，沙市港成为长江沿线通商口岸，是中国那批对外开埠的四大内河港口之一。然而却因时局动荡、航运条件受限等，未能真正实现通江达海之梦。百年沧桑巨变，如今大型货轮从盐卡港直航日韩，续写对外开放新传奇，必将开启荆州外向型经济高质量发展新航程。
“口岸平台”必将催生开放新机遇。荆州曾被湖北省批准开放为二类水运口岸，是全国进境粮食指定口岸。这次成功获批升级为国家级口岸，是我市继被认定为首批13家国家加工贸易产业园之一后，再添的一座含金量十足“国字号”对外开放平台。这不仅是荆州港发展历程中的重要里程碑，更是湖北乃至长江中游地区主动融入全球产业链供应链、打造内陆开放新高地的关键落子。这也绝非简单的资质认可，而是赋予了荆州港承接国际货物运输、服务全球贸易的“通行证”。
荆州口岸升格开放及国际航线的首航，其战略意义远超一港一城，它精准呼应了国家长江经济带发展战略，是湖北打造国内大循环重要节点和国内国际双循环战略链接的生动实践。通过海关、边检、海事、商务等口岸单位加强密切协作，共同营造一流口岸营商环境，地方政府出台更具吸引力的扶持政策，必将推动荆州从传统“内陆腹地”向“开放前沿”加速蜕变。
“黄金水道”必将释放物流新动能。此前，荆州及周边腹地丰富优质的工农业产品出口日韩等国，往往需辗转上海等沿海大港，物流链条长、成本高、时效慢。如今“江海直达”国际直航新模式彻底改变这一局面——货物在荆州本地即可完成报关、装船，经长江直抵日、韩，七日即可抵达终点、准备返航。这不仅大幅压缩企业物流周期和资金占用，更为“荆企出海、荆品出境”开辟了全新的国际物流通道。
万吨级江海直达船舶的投入运营，显著提升了荆州港的吞吐规模和运作层次，“黄金水道”在盐卡港区产生“黄金效益”，迎来质的飞跃。随着荆州港口基础设施现代化改造进一步加快推进，集装箱处理能力、冷链物流等专业化设施水平持续提升，必将为我市交通物流降本提质增效持续注入新动能。
“智慧园区”必将构建外贸新生态。可加快完善以赋能荆州国家加工贸易产业园为核心，申建B型保税物流中心、扩容跨境电商产业园为两翼的“一核两翼”口岸经济产业体系。将产业园区通过集成5G、物联网和区块链等新兴技术，打造智慧仓储、智能报关、数字金融一体化等平台，培育出“荆州造·卖全球”新模式。同步推进智慧口岸和国际贸易“单一窗口”建设，实现“信息多跑路、货物快通关”，以显著提升跨境贸易便利化水平。
智慧园区不仅可降低企业跨境贸易成本，更能培育出完整的荆州外贸产业链，必将吸引高附加值加工贸易和跨境电商新业态等外向型产业沿江集聚，深度优化区域产业布局，形成“口岸+物流+产业”良性循环，为内陆地区开放型经济发展提供可复制的“荆州样本”。
千年古港通四海，万里长江启新航。荆州正实现“千里江陵一日还”的现实。“枢纽壮腰”正当时，让我们期待，未来荆州全力推动临时口岸向国家正式开放口岸升级跨越，拓展至东南亚、南亚等其他区域近洋航线，编织更密国际航线网络，充分发挥“黄金水道”优势，加快构筑长江中游双循环节点城市，打造江汉平原开放型经济新高地。
