吉利控股集团董事长李书福在2025中国汽车重庆论坛上宣布了一项重大决策。他通过视频方式参会时明确表示，当今世界汽车工业存在严重产能过剩问题。基于这一现实判断，吉利决定不再建设新的汽车生产工厂。这一决策标志着吉利发展战略的重要转向，从传统的扩张建设模式转向资源整合利用模式。
产能过剩背景下的战略调整
全球汽车工业面临的产能过剩问题日益严峻。李书福指出，在这种市场环境下，继续进行重复建设已不符合企业发展需要。吉利选择充分利用全球过剩产能，通过务实合作和资源重组的方式参与市场竞争。这种做法能够有效利用成熟的质量保证体系和熟练的技术工人资源。
同时，这一策略还能提高同行企业过剩产能的利用效率。通过友善的合作姿态参与全球市场竞争，吉利希望为中国汽车工业走向世界树立良好的品牌形象。这种合作共赢的发展理念体现了企业对行业生态的深度思考。
反对恶性竞争的企业立场
浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良在论坛上表达了对当前行业竞争状况的担忧。他认为过去一年中国新能源汽车产业经历了从价格战到恶性竞争的演变过程。这种竞争模式已从商业层面的口水战发展到人身攻击层面。
杨学良将这种现象定义为最低级的竞争行为，认为这是一种自杀式的恶性竞争。他警告称，这种竞争模式将把中国汽车产业带向集体沦陷的危险境地。吉利明确表态永远不参与这种恶性竞争，坚持走开放式良性竞争的发展道路。
吉利提出了多元化的竞争策略，不仅仅局限于价格竞争。企业将在保持价格优势的前提下，重点发展价值战、技术战、品质战、服务战、品牌战以及企业道德战。这种全方位的竞争理念体现了企业对长期发展的战略考量。
本文源自金融界
